經過數年的醞釀，隨著鎳和銅這兩種所謂的電池金屬需求回升，鐵礦石巨頭淡水河谷終于為釋放其鎳和銅業務的價值制定了一條道路。

該公司首席執行官Eduardo Bartolomeo和首席財務官Gustavo Pimenta在接受采訪時表示，該公司將把賤金屬資產從鐵礦石業務中分離出來，并將在明年上半年公布戰略合作伙伴。首次公開發行目前不在考慮范圍內。

銅礦和鎳礦將被納入一個名為“淡水河谷基礎金屬”(Vale Base Metals)的新架構，實行獨立治理，董事會成員包括深地下采礦和電動汽車專家。據周三披露的一份簡報，該公司將持有加拿大鎳資產、印尼合資企業以及巴西Onca Puma鎳礦和Salobo銅礦項目。

淡水河谷推出鎳和銅業務之際，隨著對化石燃料的摒棄，用于布線和電動汽車電池的金屬需求加速增長。

Bartolomeo在紐約表示，要想獲得約200億美元賤金屬投資所需的“競爭性”資金，將兩家公司分開是關鍵。再加上將新公司多達10%的股份出售給合作伙伴，淡水河谷認為該公司價值高達400億美元。

彭博社匯編的數據顯示，淡水河谷的預期市盈率為6.5倍，約為大型賤金屬同行平均水平的一半。造成估值差距的部分原因是，該公司的大部分收入仍來自巴西的鐵礦石礦山，這些礦山近年來遭受了兩次尾礦壩災難的打擊。

Bartolomeo稱，未來淡水河谷是否會進行IPO，將取決于市場狀況以及目前計劃的執行情況。

多年來，淡水河谷一直在考慮將其巴西鐵礦石業務從鎳和銅資產中分離出來。2006年，淡水河谷宣布以170億美元收購加拿大國際鋼鐵公司，獲得了其中許多鎳和銅資產。

淡水河谷首席財務官Pimenta表示:“目前世界上還沒有這種規模的銅加鎳業務。”

去年淡水河谷在加拿大、巴西和印尼的鎳和銅資產占該公司收入的近15%。近年來，淡水河谷經歷了一系列經營挫折，導致業績指引下調。該公司一直在努力穩定賤金屬產量。

淡水河谷預計，中期鎳產量將達到每年23 - 24.5萬噸，從2030年起將超過30萬噸。到2030年，銅產量將比目前水平增加兩倍，達到約90萬噸。

這家巴西礦業巨頭的目標是成為電動汽車市場的主要供應商。該公司與特斯拉公司簽署了一份鎳電池合同，并與福特汽車公司合作在印尼開發鎳。